Когда дороги строили из дерева

В 1820 году русский инженер Василий Петрович Гурьев впервые предложил использовать дерево для укладки дорожного покрытия, чтобы улучшить транспортную доступность и решить проблему грязи, в которой застревали повозки. Так в России появились первые торцовые мостовые, ставшие более доступной альтернативой каменным.

Шестигранник Гурьева

Новую технологию опробовали в Санкт-Петербурге, уложив деревом две небольшие улицы. Эксперимент удался, и вскоре торцовые мостовые появились в Москве и других крупных городах Российской империи.

Укладка торцовой мостовой, акварель, предположительно 1820 г., художник не известен

Для укладки полотна чаще всего брали болванки из сосны, пластины углубляли в землю, а промежутки между торцами заливали битумом и смесью вара с антраценовым маслом. По периметру торцовую мостовую укрепляли глиной и смолой. Срок службы подобного покрытия был невелик — всего 3-4 года, но с учетом доступности дерева это не составляло никакой проблемы.

Торцовые мостовые строили не только в России, например, в XIX веке улицы Парижа также мостили деревом. Помимо цены, в сравнении с каменной брусчаткой, деревянный настил имел еще одно преимущество — он отлично глушил грохот от колес тяжелых экипажей, отчего в городе становилось намного тише.

Фрагмент торцовой мостовой в Париже

Сегодня деревянные дороги все еще сохранились на нескольких улицах столицы Франции, одна из них — пассаж Сен-Мор.

Ремонт торцовой мостовой у дома Зингера, 1907-1914, Санкт-Петербург. Источник:http://pics2.pokazuha.ru/p217/y/x/7076290uxy.jpg

В России торцовые мостовые использовались до 1930-х годов XX века. Так, например, Невский проспект весьма долгое время оставался полностью деревянным.